Метро — один из самых популярных видов транспорта в мире. Каждое перевозит несколько миллионов пассажиров в год, но далеко не в каждом есть особенность. Например, в метро Бангкока сделаны специальные места для монахов, а в самом северном метро в мире, которое находится в Хельсинки, есть тоннель, проложенный в скале.
Мы в ADME узнали тонкости метрополитенов, которые находятся на разных континентах. Признаемся, что теперь нам хочется побывать хотя бы в нескольких, чтобы увидеть все своими глазами. А в бонусе вас ждет волшебное открытие.
Этот подвесной монорельс-метро является чудом инженерии XIX века и находится в немецком городе Вупперталь. Хотя монорельс даже отдаленно не напоминает привычное метро, тем не менее его называют метрополитеном. Его начали строить в 1898 году, а запустили в 1901-м, и для того времени такой проект был сродни чуду. У вуппертальского швебебана (schweben — парить в воздухе) всего одна линия и 20 станций. А маршрут остается неизменным вот уже более 100 лет. Это первая и единственная подвесная монорельсовая дорога в мире. Честно сказать, он и сегодня производит впечатление. Особенно когда видишь, как поезд парит над водой, ведь маршрут в некоторых местах проходит над рекой.
Однажды между станциями Alter Markt и Adlerbrücke произошел несчастный случай со счастливым концом. Один предприимчивый владелец цирка решил прорекламировать его с помощью швебебана. Он хотел, чтобы в одном из вагонов проехалась цирковая слониха Туффи. Однако последняя этого не очень желала. И, оказавшись в вагоне, испугалась сигналов поезда и решила поскорее покинуть его, выпав в реку Вуппер. Не пугайтесь, слониху спасли, а как напоминание об этом инциденте на фасаде одного из ближайших домов красуется рисунок очаровательного животного. Но мы надеемся, что таких экспериментов больше никогда не будет.
Метро в Мекке открыли в 2010 году для одной лишь цели — перевозить паломников между священным городом и его пригородами. У поезда 12 вагонов общей вместимостью 72 тыс. пассажиров. В день они перевозят более 1 млн пассажиров. Метро работает только в дни хаджа — всего 7 дней в году. Наверное, у всех, кто посмотрел на фото, возник вопрос: почему на нем одни мужчины?
Женщин среди паломников намного меньше, чем мужчин. Это объясняется рядом сложностей. Например, посольство Саудовской Аравии не выдает визы женщинам моложе 45 лет, а паломница обязательно должна быть в сопровождении мужчины. И последнее: паломничество в Мекку очень затратно, поэтому даже в семьях чаще отдают предпочтение мужчинам.
В 2018 году в Риме открыли первую археостанцию — «Сан-Джованни», расположенную на пересечении линий А и С. Это пересадочная станция, при строительстве которой были обнаружены десятки археологических находок. Поэтому теперь, чтобы увидеть старинные артефакты, достаточно прийти в вестибюль этой станции.
В сингапурском метро сможет разобраться даже неопытный турист. У станций есть названия, но для удобства есть еще порядковый номер и цвет, тем самым исключается недопонимание из-за языкового барьера. Метро в Сингапуре смело можно назвать и самым технологичным, и логичным. Например, на платформах цветными линиями обозначены места для входа и выхода пассажиров, чтобы они не сталкивались и не мешали друг другу. Еще в метрополитене действует интересный запрет на провоз дуриана. Объясняется это просто: этот экзотический фрукт имеет специфический запах, способный испортить поездку всем пассажирам.
Это не совсем метро в привычном понимании, это метротрам, то есть симбиоз трамвая и метро. Но это не значит, что нет подземных станций, просто их значительно меньше, чем наземных. Некоторые находятся недалеко от Атлантического океана. Маршрут метротрама проходит по центру города, где особенно красивый вид открывается с моста Понти-ди-Дон-Луиш I. Таким образом, туристы могут совместить поездку с обзорной экскурсией.
Японцы — дружелюбный народ, об этом даже свидетельствует метро, в котором каждый день работает единый справочный центр метрополитена, предоставляющий услуги на 14 языках, включая русский. Также японцы во всем чтут порядок, поэтому не забудьте встать в очередь, чтобы войти в вагон. А еще туристам стоит запомнить оранжевую линию Куко, с которой можно добраться до всех главных достопримечательностей города.
Ванкуверское метро неслучайно называется SkyTrain, ведь в основном оно надземное, а подземных станций всего несколько. Но зато поезда проходят над водой по вантовому мосту The SkyBridge, который предназначен исключительно для метро, автомобили по нему не ездят. «Небесный мост» является самым длинным вантовым мостом, используемым только для поездов метро.
Метро в Мумбаи монорельсовое и начало работать в 2014 году, сделав жителей по-настоящему счастливыми, ведь теперь на дорогу из Версовы в Гаткопар бомбейцы тратят всего 25 минут. На каждой станции метро можно купить снеки или напитки, но употребить их в вагоне нельзя, так как на это действует строгий запрет. Еще в метро запрещена любимая забава местных жителей — езда на крыше вагона, за это предусмотрен штраф — 42,13 рупии (₽ 45) или арест до 1 месяца. В поездах есть специальные вагоны, предназначенные только для женщин. Они были введены, чтобы обезопасить их от приставаний мужчин.
Метро Хайфы открылось в 1959 году, и технически это скорее фуникулер на тяговых тросах, но тем не менее называют его именно метрополитеном. У него всего 1 линия и 6 станций, он курсирует от делового центра города до горы Кармель, откуда открываются прекрасные виды. От горы и пошло название метро — «Кармелит». Главная особенность метро — его подземная система, а точнее то, как она построена. Поскольку фактически это фуникулер, то станции построены в наклонной конфигурации, а также платформы и даже вагоны выполнены в виде лестничных маршей. Эскалаторы тоже привлекают внимание, ведь они работают только на подъем. А еще «Кармелит» входит в Книгу рекордов Гиннесса как самая короткая подземная система в мире: ее протяженность — всего 2 км.
В туристических путеводителях метро Глазго называют «Заводной апельсин» из-за цвета его составов. А местные зовут его просто The Subway или The Tube. Метрополитен Глазго занимает 3-ю строчку в мире среди старейших метро мира. Все станции подземные, средняя ширина платформ — всего 3 метра, а длина — 40. Платформы кажутся очень узкими, особенно в сравнении с другими.
Метро в Пхеньяне напоминает метрополитены бывших советских республик. И это неслучайно, ведь именно с них брали пример при строительстве. Пхеньянский метрополитен — самое глубокое метро в мире: глубина залегания некоторых станций — 120 метров. Некоторые тоннели и станции заложили так глубоко на случай войны, чтобы они могли служить бомбоубежищами. Проезд в метро является самым дешевым в мире: всего $ 0,04.
Для туристов он и вовсе бесплатный, так как они его могут посещать только в сопровождении гида. Это объясняется тем, что метро Пхеньяна имеет статус секретного объекта. Иностранцам доступны для посещения только 2 станции, хотя в некоторых источниках сообщается, что с 2014 года для туристов стали открыты все станции. Но это еще не все сюрпризы. Например, двери в вагонах на станциях пхеньянского метро открываются вручную девушками — служащими метрополитена. А вот закрываются они уже автоматически.
Санкт-Петербург, «Маяковская», дверь на станции закрытого типа.
В каком метро мира вам было бы любопытно проехаться и почему?
А меня вот смутила глубина пхеньянского метро. Потому как все в Украине знают, что самая глубокая станция метро в мире - Арсенальная в Киеве, но её глубина 105 м ( то есть меньше 120 м). Википедия тоже говорит, что глубина станций метро в Пхеньяне не 120 м, а 50-60 м (что всё равно достаточно глубоко для того, чтоб использовать метро в качестве убежища)
То же самое зашла написать про самую глубокую станцию в мире)
Наверное, это корейские метры, которые меньше обычных :).
Я бы хотела в перевернутом вагоне прокатиться
Я в дубайском ездила.Класс!
А в подвесном не хочу!
Ну и какие вандалы подписали в метро 3/4? Сами фотографы?
Насчёт метромоста. А как же мост в Новосибирске через Обь? Он, хотя и не вантовый, но это именно отдельный мост специально для метро.
Ага, в Харькове тоже есть метромост. У него есть одна особенность (не знаю насколько уникальная) - он полностью крытый, так что в поезде вы даже не знаете, что едете по мосту.
Видел на Ютубе, как из женского вагона выдворяют компанию мужчин. По одному выталкивают из вагона, девушка-полицейский дает ему леща ладошкой в белоснежной перчатке и отправляет дальше, и к ней выталкивают следующего. Конвейер.
В Афинском метро полно станций с архиологической всяченой.
Петербургское метро самое глубокое в мире вообще-то. А самая глубокая станция метро на Украине, не помню точно какая.
Метро Арсенальная в Киеве - самая глубокая станция в мире
Фото - конец марта 2018. Станция "Площадь Александра Невского", СПб))
Монорельс, подобный Вуппертальской подвесной, есть и в Токио. Кроме того, там самая развитая сеть подземных и и надземных поездов. Разобраться в запутанной сети можно очень легко, купив карту метрополитена на любой кассе. Из некоторых станций метро можно совершить поезду в соседние города напрямую. Есть даже станция, которая проходит через 3 этаж 9этажного супермаркета . Вот так выходишь и сразу оказываешься в магазине. Если вы зашли на станцию по билету и не использовав его, вернулись обратно, вам вернут деньги. Детский билет стоит в 2 раза дешевле. Поезда приходят по расписанию минута а минуту. И Самые безопасные станции, которые я видела именно в Токийском метрополитене.
За всю свою жизнь была в трёх метро: Питерском, Киевском и Ново-Афонском.
Питерское метро очень красивое, и плюс оно удобно в плане количества веток (не запутанно, как в Москве, и при этом не слишком маленькое, как в остальных городах СНГ)
Киевское такое же красивое, как и Питерское, а ещё оно удобно тем, что там довольно много станций находится на улице.
Ново-Афонское - это чисто как аттракцион для туристов, ведь единственная его функция - подвозить их к пещере. Но при этом оно всё-равно выглядит классно.
Возможно, скоро поеду в Москву, и заодно посмотрю метро (интересно, я там не сойду с ума?)
Врчд ли. У нас очень уютное метро и станции каждая "с характером", красивые
