Минувший год принес российскому рынку иномарок не только почти двукратный рост продаж, но и серьезное изменение позиций ключевых игроков. Не стал исключением и самый популярный среди российских автолюбителей «гольф-класс» — сегмент С. Первую позицию в списке продаж прочно занял Ford Focus, а вот за второе место идет серьезная борьба

В 2003 г. в России было продано около 200 000 новых иномарок на общую сумму $4, 7 — 4, 9 млрд. Рост продаж в натуральном выражении по сравнению с 2002 г. составил, по разным оценкам, 80 — 90%.

Рекордсмены.

По всей видимости, Ford Focus стал для российских автолюбителей «иномаркой номер один» надолго. В минувшем году наши соотечественники купили 15 866 «Фокусов», выпущенных заводом «Форд Мотор Компани» в Ленинградской области. С началом российского производства продажи компакта от Ford выросли почти в 4, 5 раза — даже на общем фоне стремительного роста российского автомобильного рынка это более чем впечатляющий результат. Никто из поставщиков автомобилей других иностранных марок в беседах с журналистами не рискует прогнозировать возможность в обозримом будущем потягаться с Focus — борьба в С-классе в 2004 г. , несомненно, будет ожесточенной, но это будет борьба за второе — пятое места на пьедестале почета. Сейчас цены на Focus начинаются с отметки $13 600 (установленная изготовителем цена на базовую комплектацию Ambiente составляет 10 620 евро).

Зато новинок от Ford в С-классе пока ожидать не стоит. Как обещают в российском подразделении компании, в первом полугодии состоится четыре российские премьеры Ford, но все они пройдут в других классах: городской хэтчбек «для людей, приверженных активному образу жизни», Fusion и открытый StreetKa — в B— и A-сегментах, Expedition и Ranger — в сегменте внедорожников.

Daewoo Nexia узбекского производства наконец оттеснена на второе место. Впрочем, несмотря на то что среди присутствующих на российском рынке легковушек иностранных марок Nexia — самая старая модель, за верхние ступеньки пьедестала почета эта машина будет цепляться упорно. Ведь она не только самая старая, но и самая дешевая: цены на Nexia в Москве начинаются сейчас с $8600 — это дешевле большинства популярных машин более низкого B-класса.

Третью позицию по итогам года в своем классе заняла Toyota Corolla. Нынешнее поколение популярного японского компакта начало продаваться в России весной 2002 г. Машины для нашего рынка выпускаются заводами Toyota Motor в Великобритании и Турции. Российские автолюбители купили в 2003 г. 8772 Corolla — в 3, 8 раза больше, чем в предыдущем. Самая дешевая Corolla (седан с 95-сильным мотором объемом 1, 4 л) стоит $15 400. Цены на машину с двигателем объемом 1, 6 л (108 л. с. ) начинаются уже с $17 900.

Четвертое и пятое места в рейтинге продаж в гольф-классе за прошлый год заняли корейцы — Hyundai Accent и Kia Rio. Обе машины собирают в России — на Таганрогском автозаводе (ТагАЗ) , построенном ростовской многоотраслевой группой «Донинвест», и калининградском предприятии «Автотор» соответственно. Продажи обеих машин в прошлом году росли динамично: у Accent — на 95% (результат года — 6202 машин) , Rio — и вовсе в 2, 67 раза, хотя в абсолютном зачете она проиграла — продано 4716 автомобилей. Цены на Hyundai Accent в Москве начинаются сейчас с $10 600 (автомобиль оснащен 1, 5-литровым двигателем мощностью 102 л. с. ) , Kia Rio (с 98-сильным двигателем объемом также 1, 5 л) — с $11 000.

В ожидании реванша.

В минувшем году часто говорилось о закате на российском рынке марки Skoda — на фоне бешеной популярности в начале десятилетия Skoda Octavia (в 2002 г. именно эта машина вместе с Daewoo Nexia играла роль «самой популярной в России иномарки») провал минувшего года был особенно заметен. Было продано всего 3898 машин — почти на четверть меньше, чем годом ранее. Компакт от Skoda в самой простой комплектации Classic c 75-сильным мотором объемом 1, 6 л продается в Москве не дешевле $15 200, а машины в комплектациях чуть-чуть побогаче со 101-сильным мотором легко преодолевают планку в $20 000. Конечно, исключительными эти цены не назовешь: в диапазон $15 000 — 20 000 попадают сейчас многие представители C-класса, если бы не одно «но». Octavia — уже слишком «пожилой» автомобиль.

Не далее как во вторник на заводе в чешском городе Млада-Болеслав был праздник: с конвейера сошла миллионная Octavia. Этот миллион автомобилей завод выпустил за восемь лет — неудивительно, что покупатели все более скептически поглядывают в автосалонах на машину, впервые увиденную публикой на Парижском автосалоне 1996 г. В 2000 г. Octavia пережила фейслифтинг, но подобные процедуры, как известно, годы сбросить не помогают.

Однако уже в этом году Skoda получит шанс отомстить «обидчикам», отодвинувшим ее с первых позиций пьедестала почета в C-классе. В марте на Женевском автосалоне публика увидит наконец Octavia второго поколения. Обозреватели автомобильных журналов не раз высказывали предположение, что германский Volkswagen, чьим подразделением является Skoda Auto, специально оттягивал выход новой Octavia на рынок, чтобы не повредить запуску ее одноклассника и «донора» — Volkswagen Golf пятого поколения (в Европе машина начала продаваться осенью). Новая модель всегда вызывает резкий всплеск покупательского спроса, так что новая Octavia, появление которой в России ожидается осенью, имеет шанс покинуть нынешнюю не самую почетную седьмую позицию в рейтинге продаж.

Сам же Golf пятого поколения появится в нашей стране меньше чем через месяц — в марте пройдет его российская премьера. Машина, чье название подарило автомобильному миру само понятие «гольф-класс», в минувшем году на российском рынке не блистала, так же как и ее чешская сестра. Наши соотечественники приобрели у официальных дилеров Volkswagen всего 736 Golf IV — на 42% меньше, чем в 2002 г.

Сейчас в московских автосалонах цены на Volkswagen Golf IV с двигателем 1, 6 л начинаются с $19 000. Представители компании «Фольксваген Груп Рус» неоднократно заявляли, что цены на Golf нового поколения на российском рынке будут начинаться примерно с 17 000 евро (что соответствует около $21 500).

Новички и ветераны.

Новый компакт от Mazda начал продаваться в России в самом конце прошлого года — покупатели приобрели около 10 Mazda 3, цена которых в самой дешевой комплектации с двигателем 1, 6 л начинается с $16 700. Предыдущая модель, Mazda 323, популярностью не блистала — в минувшем году было продано всего 345 автомобилей. Mazda 3 вполне может претендовать на звание серьезного игрока: ведь ее «старшая сестра», недавно вышедшая на рынок легковушка D-класса Mazda 6, нашла 1119 покупателей — неплохой результат для своего класса, учитывая тот факт, что Mazda — одна из немногих иностранных марок, которая до сих пор ввозится в Россию независимыми импортерами, а не российским подразделением компании-изготовителя, координирующим маркетинговые программы и активно работающим над продвижением марки.

Mitsubishi выпустила свой Lancer на российский рынок несколько раньше — сразу после премьеры на прошедшем в Москве в августе международном автосалоне. До конца года было продано 2785 автомобилей этой модели. Lancer — одна из самых доступных машин в своем классе: цены на нее начинаются с $14 500. Однако это цена машины с небольшим 82-сильным двигателем объемом 1, 3 л. А вот нижняя граница цен на Lancer с мотором 1, 6 л (98 л. с. ) — уже $15 500. В марте на рынке появится 2-литровая версия Lancer.

В конце лета ожидается начало продаж в России Opel Astra нового поколения. Однако и нынешняя модель показала в минувшем году неплохие результаты — было продано 3856 автомобилей — в 2, 2 раза больше, чем годом раньше. В немалой степени этому способствовали более чем конкурентоспособные цены — они начинаются с отметки $13 100 с двигателем объемом 1, 4 л, правда, цены на 1, 6-литровые машины начинаются уже примерно с $16 500. С близкой отметки — $16 400 — начинаются московские цены на уже заслуженный Renault Megane (c двигателем 1, 4 л). А вот ценники появившегося на рынке в прошлом году футуристического Megane II начинаются с $18 500. «Соотечественник» этой машины — Peugeot 307 продается четырьмя московскими дилерами по ценам, начинающимся от $17 200 (1, 4-литровый двигатель) и $18 800 (1, 6 л). В прошлом году продажи 307-го чуть-чуть не дотянули до отметки 4000 машин, а вот рост по отношению к прошлому году оказался по сравнению со многими конкурентами незначительным — «всего» на 53%. А Nissan Almera (автомобиль для российского рынка, выпускается во Франции) прибавил лишь 4, 5%. Московские цены на Almera c двигателем 1, 5 л начинаются сейчас с $15 500.

Источник: Кирилл Горский
Ведомости