Второй в мире производитель тяжелых грузовиков шведская компания Volvo AB сообщила, что в январе продажи сократились на 51%, так как потребители стали в массовом порядке отказываться от закупок новой техники.

Volvo отмечает, что с наступлением нового года спрос на коммерческий транспорт начал стремительно падать на всех рынках, причем от брендов это не зависит. Чтобы увеличить прибыль, компания планирует сосредоточиться на послепродажном бизнесе.

В январе 2008 года Volvo продала 20, 8 тыс. грузовиков различных брендов, однако в нынешнем году из-за кризиса глобальный спрос упал настолько сильно, что компании удалось продать вдвое меньше — всего 10, 2 тыс. машин. В отчете Volvo говорится, что больше всего компания пострадала на некогда самых динамичных и прибыльных рынках — в Северной Америке и Восточной Европе. Североамериканские продажи сократились на 67%, а в Восточной Европе грузовиков за месяц было продано на 78% меньше. Volvo отмечает, что потребители продолжают колебаться по поводу приобретения новой техники. Повсеместная экономическая нестабильность, снижение объемов перевозок и ухудшение кредитных условий делают работу стратегов Volvo затруднительной — компания признает, что не может предсказать, когда ситуация начнет улучшаться.

Январские продажи грузового бренда Renault, который принадлежит Volvo, уменьшились на 52%, до 3, 1 тыс. единиц. По бренду Mack зафиксировано снижение на 55%, до 624 машин. «С наступлением 2009 года ситуация в секторе тяжелых грузовиков оказалась даже хуже, чем предполагалось, — сказал РБК daily эксперт аналитического агентства IHS Global Insight Найджел Гриффитс. — Еще в конце 2008 года продажи шли очень хорошо, а у производителей было полно заказов. Но в январе обстановка быстро ухудшилась: некогда огромные объемы экспорта грузовиков как в Россию, так и в другие страны мира мгновенно иссякли. Volvo пришлось значительно сократить производство». По оценкам экспертов, мировой финансовый кризис заставил грузовые бренды уменьшить выпуск машин вдвое. За год акции Volvo подешевели на 61%.

Продажи шведского конкурента — компании Scania AB за тот же период упали на 55%. Повсеместный спад предсказывался — вопрос был лишь в его объемах. Но что будет с рынком дальше, просчитать сложно и сейчас, так как грузовик недешев и его приобретение зачастую требует заемных средств. «Грузовики являются элементами основного капитала и инвестиционными товарами, а эта категория страдает первой, когда компания-оператор решает прекратить обновление парка, — заявил РБК daily эксперт just-auto.com Дэвид Лиггетт. — В условиях экономического спада в сокращении продаж грузовиков нет ничего удивительного. Это дорогие машины, поэтому вопрос финансирования также немаловажен. В затруднении строительство, производство, логистика, а следом замирает и грузовой рынок, так как машины без кредитов просто никто не может купить». По прогнозам специалистов, спрос со стороны операторов коммерческой техники продолжит снижаться, поэтому февральские результаты продаж будут еще хуже.

Источник: РОМАН КИРИЛЛОВ
rbcdaily.ru