Всемирная организация производителей автомобилей (OICA) обнародовала отчет по автомобильным продажам за шесть месяцев 2007-го года. Почти половина всех автомобилей продолжают приобретать в Старом Свете. Самым большим автомобильным рынком Европы остается Германия. На втором месте по объемам Великобритания, на третьем — Италия, на четвертом месте идет Франция. Россия, как и в прошлом году, среди европейских стран на пятом месте.

Вместе с тем, объем продаж легковых автомобилей в Европе с января по июнь снизился на 0, 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего с начала 2007 года было продано 8 млн. 510 тыс. 288 машин (по данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA)). При этом позитивную динамику показали сильные япоские бренды — американская фаворитка Honda (+23, 5%) и Suzuki, прибавивший в продажах 10, 5%, и чуть сбавивший свои темпы итальянский FIAT (+9, 9%). Далее идут BMW (+6, 9%), PSA Peugeot Citroen (+3, 6%) и General Motors (Opel, Chevrolet, Vauxhall, Saab, Cadillac) (+3, 5%).

Российские автомобилисты в первой половине 2007 года купили 1053, 6 тысяч новых легковых автомобилей. Это на 28, 7% больше чем в прошлом году.

Такие данные представляет аналитическое агентство «АВТОСТАТ». Причем, как отмечают аналитики, прирост возник, в основном, за счет новых иномарок. Их продажи увеличились на 70% (АЕБ). А общая доля иномарок на российском рынке по итогам первого полугодия выросла до 68, 5%.

С такими темпами роста, по мнению экспертов, у России есть все шансы переместиться на строчку выше в европейском рейтинге потребителей автомобилей. Объем продаж во Франции в январе-июне 2007 года составил 1080, 6 тысяч машин. Таким образом, отставание российского рынка составило всего 2, 5% или на 27 тысяч машин. При том, что французский рынок показывает отрицательную динамику (-2, 6%), даже если темпы роста России сохранятся на нынешнем уровне, уже осенью РФ перегонит Францию, а в следующем году — догонит авторынки Великобритании и Италии, где в январе-июне 2007 года было продано 1267, 3 тыс. (+2%) и 1416, 3 тыс. новых автомобилей (+6, 5%).

Однако для того, чтобы Россия сохранила высокие показатели ей необходимо активизироваться в регионах. Пока же, по данным агентства «АВТОСТАТ», больше всего машин по-прежнему покупают москвичи.

На долю столицы и Московской области приходится больше 30% от всех проданных новых легковых автомобилей в стране. Вторым по величине рынком остается Санкт-Петербург, его доля по России 8—9%. Далее идут Самарская область, затем Свердловская, Тюменская, Татарстан.

Эксперты предсказывают, что динамика роста продаж российского рынка автомобилей сохранится и дальше. Аналитик ИК «Уралсиб» Кирилл Чуйко отмечает, что безусловное лидерство будет у дешевых машин. «Автомобили такого типа как “Ланос” и “Логан” составят ядро общих продаж», — считает эксперт.

Впрочем, успехи России кажутся весьма относительными в сравни с ростом, который наблюдался в Азии. В Китае одна только SAIC Motor Corp. Продала почти столько же автомобилей, сколько все автомобильные компании в России, при этом доля китайца у себя на родине составила 21% в сегменте легковых автомобилей.

Динамичный Китай активно привлекает в страну иностранцев. Практически все ведущие мировые автопроизводители открывают в Китае собственные производства. В результате рынок развивается в четыре раза быстрее, чем в России.

Причем по оценкам экспертов, китайские показатели России не по зубам. Как отмечает Чуйко, шансы России на приближение к Китаю по уровню продаж авто на данном этапе скорее ничтожные. Причину азиатского превосходства эксперт видит в том, что экономика Китая организовано более эффективно и способна обеспечить государству куда более впечатляющие темпы роста, в том числе и за счет собственных производств. «Несоизмеримые темпы роста Китая надолго оставят лидерство за азиатами», — резюмирует Чуйко.