да, каргин молодец. стоит отметить, что 71 маршрут и самый многочисленный. "Люди часто были готовы потратить немного больше времени на ожидание автобуса, но поехать на T171" - сооовсем немного. ходит очень часто.
и денег от внутрисалонной рекламы они тоже больше всех гребут. так что все "программы лояльности" окупаются с лихвой. молодцы! ведь сделано не так много: лоторея, всем известный желтый бампер и проезд на несколько рублей дешевле.

Молодец Каргин!

БРАВО маршрутке с желтым бампером!!!

Красавцы!

Поддерживаю, я сам из Н.Н., 171я маршрутка действительно нечто большее чем просто автобус на дороге... Нижегородцы понимают о чем я.

ОЙ какой молодец Каргин!
Супер супер молодец ;)

"Love Marks" по-русски!:)

Очень круто работают!
Ходят каждую минуту, проезд дешевле, так ещё сделали ночные рейсы...всегда можно уехать из центра посреди ночи=)
Каргин молодец!)

Обалденно.
Поклон админам за такой вдохновляющий материал.
Поклон товарищу Каргину за то что он делает.
это прям настоящий "русский брендинг". тот который работает, который не вторичен, который и является проблесками национальных особенностей в изначально западно-формализованной науке. это наш "дизайн", если б слово только было в русском языке такое.

на склад. и спасибо, спасибо.

Ему надо было бы еще на фейсбуке ЛАЙКИ собирать и тоже можно было этим отличиться )))

Да...это скорее исключение из правил российской нестоличной рекламы

Кроме того, что маршрут захавал очередной кусок рынка, создал себе определенную репутацию - есть ещё один положительный момент! Многие ли из вас просят у водителя маршрутки билет? А они ведь есть во многих маршрутных такси/коммерческих автобусах! Думаю в случае Т171 - если не каждый пассажир просит билет, то абсолютное большинство, что позволяет контролировать заработок водителя.

Думаю, водитель тут несогласен)))

У нас в Нижнем не просят билеты. В маршрутках тебе его даёт кондуктор, или на худой конец водитель, и ты его хранишь пока не выйдешь на своей остановке. То есть не такого, как например в Москве, когда связка билетов висит за водителем и каждый может оторвать, если захочет. У нас подходит кондуктор и вручает :-)

молодец мужик! молодцы люди, что его поддержали! нижегородцам ура!

Заключение - великолепно! Must read для всех кому интересно SMM

+ много!
Наконец-то кто-то об этом написал!

wrwerwerwerwer

укаукаука

Молодцы, чо!

Все, ждем в каждом городе маршрутку-бренд, сортир-бренд и ТСЖ-бренд ))

Здорово, какие молодцы! На самом деле, это не так сложно - просто хоть немного любить то, чем занимаешься, а не стричь тупо капусту. И маркетинг, я уверен, тут стоял не на первом месте. От души желаю Каргину обновления автопарка и душевных идей.

Вау. Читала и улыбалась ) К сожалению в нашем городе нет таких маршрутов, а хотелось бы)

Всегда общественный транспорт должен оставаться милым и приятным.
Очень хорошо, когда с его помощью поддерживается ночная жизнь города.
Желтый бампер и балаган всеми современными средствами связи это добрый, хороший пример прикручен.
Спасибо.

Прекрасно понимаю, что сейчас на меня посыпется шквал критики...

НО!!!

Если смотреть на ситуация не только с точки зрения маркетинга, а несколько шире, то чему РАДОВАТЬСЯ???

Тому что у нас опять царствует "воля царя", а закон по боку? На каком основании были отменены результаты торгов (тендера, конкурса)? Где в законе о гос/муниц-х закупках есть такое основание отмены результатов как "шквал обращений"?

И не надо мне тут про проявление "истинной" демократии. Увы, не тот случай.

Я не говорю, что я против этого маршрута с желтым бампером. Просто надо на ситуацию смотреть всегда шире. Например, А ВДРУГ по условиям конкурса надо, чтобы в автопарке было не менее 75% автобусов не старше пяти лет (цифра взята не с потолка, для тех кто в теме, объяснять не надо, кто не в теме: кратко, за пять лет автобус на 90% вырабатывает свой ресурс, после чего вероятность поломок и аварийных ситуаций возрастает не в разу, а в десятки раз, даже если вовремя ведется обслуживание...). Другой претендент залез в кредиты, купил автобусы, ВЫИГРАЛ по закону конкурс. И НА ТЕБЕ. подвинься.

ТАк что уверен, все поняли, какую именно мысль я хочу выразить, благо люди на этом ресурсе собираются неглупые.

P.S. Сам я не из Нижнего. Если что...

Ты бы не рассуждал о вещах по наслышке статист хренов.90%.))) Ресурс автобуса,даже такого г...на как нашы ПАЗы 10 лет. И ничего в разы не возрастает.Водилы просто дебилы бывают.И хозяева тоже. ))))))))))) А Каргин красавчик!!!!

Оскорбление спишу на молодость и горячность. Я занимаюсь пассажирскими автоперевозками еще с советских времен. У самого автопарк из 30 действующих единиц. И поверь уж мне на слово, а если не хочешь - спроси у любого директора автобусного парка в крупном городе: после пяти лет интенсивной эксплуатации автобуса на городских маршрутов его легче продать, чем бесконечно чинить, ибо простой во время ремонта (в том числе и профилактического) - это деньги. Поломка на линии (см. пост выше про возрастание вероятности) - это не только простой техники и людей, но еще и волшебные люли от ГИБДД, транспортной инспекции, а с недавних пор (во всяком случае у нас) еще и роспотребнадзор зачем-то подключился: пишут письма, "высказывают озабоченность".

Поэтому те, кто действительно зарабатывают деньги, те стараются после пяти лет сбагрить технику всяким "знающим", кто считает, что ПАЗы будут и 10 лет нормально ездить. Вы бы мне, уважаемый Сергей, написали бы здесь телефончик или адрес электронной почты ваших знакомых, которые считают, что пазики по 10 лет на городских маршрутах нормально ходят. Я бы им с удовольствием продал пару Пазов, один четырехлетка, второй пятилетка. Отдам незадорого и оба на ходу!

Да, и еще. Постарайтесь в дальнейшем, уважаемый Сергей, основывать свою точку зрения на фактах, а не на чужих мнениях (привет Кийосаке!).

Ситуацию, что некто залез в долги, купил автобусы, выдавил известного хорошего игрока (был бы плохим, люди бы не ездили, не надо из народа делать быдло, народ всегда понимает и техническое состояние и что такое безопасность.), а через год обанкротился из-за того, что задрал цены, дабы окупить затраты, Вы не рассматриваете?
Задача администрации - обеспечивать удобство и безопасность жителям, а не тендеры устраивать и мелодии угадывать, за ноты торгуясь. "Я угадаю эту мелодию с одной ноты!". А если не угадаешь, то что?
Я не специалист в автоперевозках, но я достаточно понимаю в тендерах, где выигрывает не лучший, а предложивший лучшие условия. И я насмотрелся на результаты, когда вслед за дешёвым предложением заказчик вынужден покупать нормальное, потому что дешёвое не работает. Вот только люди - не оборудование, их вернуть уже не получится. Распустит владелец АТП, обратно не соберёт, пусть через год ему и предложат вернуться.

Юрий, ситуация все-таки здесь другая...

Все дело в том, что на пассажирские автобусные перевозки проводятся не традиционные тендеры в обычном смысле этого слова. Здесь роль играет не цена (ее, в частности, ВЫШЕ НЕ СДЕЛАЕШЬ, поскольку цены регулируются, а НИЖЕ никто делать не станет, поскольку вылетишь в трубу! более того, в таких конкурсах ВЫ НИГДЕ НЕ УВИДИТЕ цену как фактор определения победителя.), а как раз то, что вы написали: "обеспечивать удобство и безопасность жителям".

Вот как раз для этого, когда проводятся конкурсы и пишется в требованиях: "средний возраст автопарка" (дико звучит! но в одном из документов такое было, надо найти, отсканить-выложить), или просто 75% автобусов должно быть не старше пяти лет.

Я не говорю, что это хорошо. НАОБОРОТ. Существующая система проведения конкурсов ужасна. Она позволяет так манипулировать рынком, что можно спокойно ВЫДАВИТЬ ЛЮБОГО ИГРОКА! Будь то ип-шник с одним автобусом, где он сам водителем работает или крупное ПАТП с десятками линейных единиц.

Однако в связи с тем, что пока существует такая система, люди ВЫНУЖДЕНЫ закупать автобусы, причем часто на кредитные (лизинговые) деньги.

По поводу быдла. Вы опять неправы. У нас в городе, например, была такая ситуация: маршрут отличный, но владелец никого туда не пускает. Хотя у самого на линии каждый день поломки на автобусах, поскольку уже старые, да и не следит он за ними особо. И что народ? Ездил на других маршрутах? Не-а, он матерился из-за поломок, писал жалобы во все инстанции, НО ЕЗДИЛ. Поскольку маршрут был действительно очень удобным, а гор.администрация запрещала вводить маршруты-дублеры...

А насчет того (да и вообще в целом по посту), что народ не собрать - согласен. Это, впрочем, в любом деле так...

Рад, что хоть кто-то это понимает...

Человек 10 лет обслуживал маршрут, причем очень хорошо!
Тот который выиграл тендер имел в своем парке 2-3 автобуса!
На 71 маршруте, если посмотреть на таком ресурсе как doroga tv, одновременно присутствует до 50 автобусов.
Как мог человек с тремя автобусами выиграть тендер%)

Это уже совсем другой вопрос. И по идее, хозяин желтобамперного должен был подать заявление в ФАС с требованиям признать конкурс недействительным на основании несоответствия конкурсной документации фактическим исходным данным. Мы делали именно так и нам удалось победить и отстоять решение ФАС в суде, несмотря на все попытки протащить на наши маршруты "любимчиков" администрации.

Кстати, для СЕРГЕЯ, то что вы пишите про "водителей-дебилов" и что они бывают, говорит о том, что вы либо ВООБЩЕ не имеете к этому бизнесу никакого отношения либо "барахтаетесь в песочнице", то есть у вас есть от силы пара автобусов, да и то навряд ли.

Открою вам секрет Полишинеля: в автобизнесе найти водителей, которые нормально бы относились к твоей (то есть для них чужой) технике - НЕРЕАЛЬНО сложно. Исключения бывают. И владельцы патп держатся за них руками и ногами. У нас ушло больше 15 (!) лет, чтобы сколотить существующий костяк водителей. Однако в большинстве случаев директора терпят существующих водил, ибо выбирать особо не из кого...

Поэтому если вы действительно собираетесь заниматься этим бизнесом всерьез, Сергей, то сразу вносите в свои планы эти поправки. Я не спорю, действительно, очень большая часть поломок происходит из-за не совсем надлежащей эксплуатации, в чем частично виноваты и водители, и механики (то что вы совсем не написали про этих ОЧЕНЬ ВАЖНЫХ личностей в любом патп говорит мне лично о многом...).

Именно по этой причине техника, которая при надлежащем уходе должна служить лет 10, нормально служит лет 5. Ибо человеческий фактор. А за каждым водителем ездить не будешь, у каждого поста за механиком над душой стоять не будешь.

Именно поэтому как только автопарк перерастает песочницу (то есть 2-3 автобуса), то начинается бизнес, но, вы, как я вижу, не имеете к нему никакого отношения...

Ну тоже верно конечно про ФАС.
Нюансов не знаю, поэтому спорить не буду.

Влад, вы категорически неправы, отметая проявления "истинной" демократии. вы видимо не до конца понимаете, что это и есть проявление гражданского общества. Люди встали горой за свое - и отстояли. Пусть даже это и совпало с желанием Булавинова показать себя как борца за интересы народа. Вообще мне лично кажется, что вся эта история истинно нижегородская...

Может быть, насчет "демократии" и не прав. Вполне допускаю. Мне просто не очень понравилось, каким образом произошла эта самая "демократия". Получилось, что акт демократии реализовался через грубейшее нарушение федерального закона, что само по себе не есть правильно да и могло вызвать ущемление интересов лица, победившего в тендере.

билеты со скрэтчем в нн во всем электротранспорте.а сниженные цены есть и на ряде других маршрутов. что касается лотерей по билетам то помимо каргина подобным занимается ИП саакян

У Каргина более ярко и более массово, поэтому, я думаю, о нем и написали, а не о Саакяне.

А вот настоящий автор этого поста
http://targence.com/

Спасибо! Я проставил верный источник, извините за неудобства

Каргин, как на счет регионального расширения? Хотим чтоб в нашем городе тоже были веселые маршрутки!

скромно и со вкусом )

ну и рожы

Это все конечно хорошо, но:

Уважаемые Нижегородцы!

16.12.2010г. Управление Федеральной антимонопольной службы по Нижегородской области вынесло решение о предписании Администрации города Нижнего Новгорода отменить постановление Булавинова В.Е. "Об отмене итогов конкурса по маршруту т-71" и на основании этого считать победителем конкурса ИП Комракова А.Ю.

Выше мои посты почитайте, пожалуйста... Про ФАС и прочее...

Потому что все надо делать по уму, а не как у нас часто в России-матушке, всё на эмоциях...
Я ОЧЕНЬ удивился, когда прочитал о том, что мэр отменил итоги конкурса на непонятно каком основании.

Хотя чему удивляться, тут вон есть люди, которые на полном серьезе думают, что можно без проблем обслуживать областной центр на десятилетних пазиках...

Да тут центр столицы без проблем обслуживают на десятилетних пазиках, и ничего )))

2_groomla.
Ключевое слово здесь: без проблем. Это во-первых.
Во-вторых, это все таки ваше ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ. Я позволю себе усомниться в ваших словах. Вы можете на вскидку определить сколько машине лет? После трех месяцев выхода на линию и исчезновения лоска (при условии, что за автобусами следят, то есть моют, чистят, подкрашивают) такой "новый" паз чисто внешне и внутрисалонно ничем не отличается от двух, трех, пяти - летнего. Это вам не автобусы Хенде, где каждый год выпускают новую модификацию и действительно чисто внешне можно определить, этот постарше, этот поновее.

groomla, если не затруднит, в следующий раз, когда поедете на пазике, не поленитесь спросить водителя (хотя не факт, что они знают), сколько лет автобусу. Мне реально интересно, как это в Москве на десятилетках ездят...

Я допускаю, что отдельные личности, САМОЛИЧНЫЕ владельцы автобусов, которые по сути сами себе директора (то есть владельцы автобусов и водители одновременно, которые просто заключают договор с владельцем маршрута) действительно ездят на десятилетках и более. Только простите меня, это не бизнес по пассажироперевозкам, а ребячество, песочница... ЛЮБОЕ, повторюсь, ЛЮБОЕ более-менее серьезное патп, старается скинуть линейные автобусы как только им отстучит года 3-4. За это время в крупных городах они успевают набегать такой километраж, что одометры зашкаливает... (это образное выражение).

при этом вовсе не значит, что эти автобусы - утиль. Отнюдь. Если грамотно провести профилактику и следить за состоянием, то такие атвобусы еще будут служить долго. Причем это не голословное утверждение. У нас, например, основные покупатели таких пазов - это район. Поскольку автобусы там ездят не по 20 часов в сутки (да-да!), то и прогрессия износа там резко снижается.

Впрочем, извините, увлекся, приношу извинения, что гружу вас тут деталями, все-таки ресурс о маркетинге и рекламе в частности...

Каждому - свое ))) Кому Harley Davidson брэнд, а кому - маршрутка Т171 )))

...Все сено сжег. Да какое сено! Чистый клевер…
- Да ладно врать-то! Чистый клевер... У вас всё осокой заросло, да лопухами.
- Что вы такое говорите, Феодосья Ивановна, у меня воз сена стоит десять рублей.
- Стоит-то оно стоит, да никто ж его не покупает! У вас же совсем никудышное сено! Разве что горит хорошо.
- Да уж, граф, если вы действительно надумали сено покупать, так покупайте его у Феодосии Ивановны, не прогадаете.
- Не, у меня хорошее сено...

Классика.(

Статья интересная, спасибо.

Здравствуйте, Алексей! Респект и уважение Вам от всех сотрудников Каргина в моем лице. Вы всё очень грамотно написали. Спасибо за поддержку! Хочу сказать всем участникам форума, что вся это история с судебными тяжбами продолжается и до сих пор не может прийти к своему логическому завершению. Каргин, защищая свои интересы, действует строго в рамках закона, в отличие от его оппонента, который, вероятно, имеет в покровителях «сильных мира сего» и не имеет ничего, что дало бы ему возможность обслуживать 71 маршрут, качественно выполняя обязательства перед Администрацией в части их исполнения по договору и оказывать качественные услуги населению. Скажите, как можно обслуживать 71 маршрут, не обладая достаточным количеством трудовых ресурсов? А вот суд и Администрация говорят, что это нормально – наберут водителей и кондукторов потом, автобусы купят потом. Вопрос только в том, что потом – это когда? Ну, не поработает 71 маршрут с годик-другой (кадровая проблема очень остро стоит: водителей не хватает, а хороших водителей тем более; без кондуктора работать просто опасно), да ничего страшного! Это я правильно понимаю слова властных структур, согласитесь со мной? А если я не права, объясните, в чем? Ни для кого в Нижнем Новгороде не секрет, что большинство маршрутов предприниматели, выигравшие конкурс, просто сдают в аренду, снимая сливки в виде арендных платежей, и ни за что не отвечают. Попал автобус в ДТП, а владелец маршрута остается чистенький – автобус арендован Васей Пупкиным! О том, что борьба за маршруты ведется для того чтобы после конкурса скушать толстый кусок пирога и не важно, что будет с маршрутом уже ни для кого в городе уже давно не секрет. Очень хотелось бы, чтобы все-таки восторжествовала справедливость. Надеюсь, дойдет Ваша статья до высших органов власти Российской Федерации. Пока еще не поздно!